Marion, Ryan, Enzo D. & Enzo R., Guylan, Salim et Thibaut, globe-reporters au lycée professionnel des métiers de l’automobile MONGY à Marcq-en-Barœul, souhaitent recueillir la parole de François-Xavier GIRAUD, le city manager de TIER Mobility à Roubaix. L’objectif : nous parler du déploiement expérimental de trottinettes et vélos électriques en libre-service dans les rues roubaisiennes. Pari réussi ou échec ? Notre envoyée spéciale Leïla KHOUIEL va à la rencontre du responsable pour en savoir plus.

Innovations pour demain et après-demain

Comment fonctionne la location de trottinettes et de vélos électriques en libre-service présents dans les rues de Roubaix ? Pourquoi ce nouveau moyen de se déplacer plus respectueux de l’écologie est-il en plein boom dans le Nord ? Est-ce vraiment une bonne nouvelle pour la planète ? Eux-mêmes utilisateurs occasionnels de ces engins, Marion, Ryan, Enzo D. & Enzo R., Guylan, Salim et Thibaut se posent toutes ces questions. Lors de leurs recherches sur Internet, ils découvrent que la ville de Roubaix a accueilli un déploiement expérimental : la location de trottinettes et e vélos électriques en libre-service mise en place par la start-up allemande TIER Mobility. En lisant différents articles traitant de cette actualité, ils découvrent que celui qui est en charge de ce déploiement dans la ville nordiste se prénomme François-Xavier GIRAUD. Sa fonction : city manager de TIER Mobility à Roubaix et Bruxelles. 

Pour entrer en contact avec celui-ci, Leïla KHOUIEL, notre envoyée spéciale, remplit un formulaire presse sur le site de TIER Mobility. Elle reçoit rapidement un mail de l’intéressé, répondant favorablement à sa demande d’interview.

Le rendez-vous est fixé un jeudi midi, dans les bureaux roubaisiens de TIER Mobility, qui accueillent également les ateliers de réparation des trottinettes et vélos électriques. Masques et gestes barrières sont de rigueur. 

L’entretien terminé, François-Xavier GIRAUD propose à Leïla de visiter les ateliers de réparation. Des dizaines de vélos et de trottinettes y sont disposés et parfaitement alignés selon une certaine logique : d’un côté les machines défectueuses qui ont besoin d’une révision, de l’autre, les engins réparés et désormais prêts à repartir à la location. Pour le plus grand bonheur des Roubaisiens, de plus en plus nombreux à délaisser la voiture pour leurs déplacements.

Sources photographiques

Sources sonores

• Pouvez-vous vous présenter en quelques mots ?

• Comment fonctionne la location de trottinettes et vélos électriques en libre-service à Roubaix ?

• Combien y-en-a-t-il à Roubaix ?

• Comment bien utiliser ces transports en toute sécurité ?

• Comment se passe la recharge des batteries des trottinettes ?

• D’où proviennent vos matériaux ?

• Sont-ils respectueux de l’environnement ?

• Combien vous coûte la fabrication d’une trottinette ?

• Comment sont remplacées les pièces défectueuses ?

• Quelle est l’autonomie maximale d’une trottinette électrique ?

• Quels sont les tarifs pour la location des vélos et des trottinettes ?

• Pourquoi avoir choisi la ville de Roubaix pour votre expérimentation ?

• Quel type d’utilisateurs visez-vous ? Avez-vous pensé aux personnes handicapées ou en surpoids ?

• Sur le plan environnemental, comment vous démarquez-vous de vos concurrents ?

• Combien de trajets sont réalisés chaque jour en trottinettes électriques à Roubaix ?

• L’expérimentation doit durer un an. Si le bilan n’est pas positif, comptez-vous retirer les engins des rues de Roubaix ? Au contraire, si le bilan est positif, ce service sera-t-il adapté à toute la métropole lilloise ensuite ?